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总理要抓的这件事，浙江企业算了一笔账
义乌：抓好规划建设加快物流发展
杭州：生产可循环使用的包装箱用租赁方式提高包装箱使用率
嘉兴工行全省首创“智慧快递”支付
嘉兴秀洲区举办快递业务员技能比赛
总理要抓的这件事，浙江企业算了一笔账
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每年，有价值万亿的货物在中国的广袤大地上流动，其中工业品物流占93%。物流，是我国实体经济运行的“血管”。 然而，中国的物流费用，一个字——“贵”。年的社会物流总费用达到12.1万亿，占GDP的14.6%。 虽然这个比重已经“五连降”，但相比主要发达国家8-9%和新兴经济体11-13%的水平，还有很大下降空间。 5月16日，李克强总理在国务院常务会议上作出重要部署：今年降低物流成本多亿元！ 国家发改委旋即分赴9个物流降成本工作突出的省市开展调研，总结他们在推动物流降成本、促进实体经济发展方面的创新举措。 浙江，正是其中之一。 前几天，涌金君随国家发改委，感受了浙江通过改革创新，政府与市场协同发力，给物流大动脉“活血化瘀”、让条条大道货畅其流的满满成效。 减费、简政的“减法”
浙江宇石国际物流有限公司总经理寿燕军，这几年一直在算一笔账——
这家去年总运输量万吨、行驶里程万公里的浙北4A级物流企业，其道路通行费在年为0.元/每公里，占总成本的18.94%；而今年前4个月已降到0.元/每公里，占比也降至16.63%。
为进一步降低实体经济成本，浙江以供给侧结构性改革为主线，“减负增效、提质升级”，着力推进降低物流成本。鲜活农产品有了“绿色通道”、高速公路上货车通行费打折、一大批行政事业性收费或取消或减免……
年，浙江共减免公路通行费总计约21.6亿元、港口相关规费7.47亿元，一系列势大力沉的减费“组合拳”，让企业收获了真金白银和满满获得感。
对照账本，寿燕军说：“物流降本增效措施的成效，我们企业感觉是十分明显的。” “减法”不仅是减费，也包括简政放权的“最多跑一次”改革。湖州、宁波、义乌的道路货运车辆，在网上就能实现审验，再也不用跑现场、排长队；跨省的大件运输许可证，可网上审批，办理时间从25天减到5天，从跑三次到一次都不用跑；湖州开展了船舶证书“六证联办”，六本证书、七种文书，船户跑一次就能核发……“数据跑路”代替“企业跑腿”，物流业跑得更“轻松”了。 枢纽节点、物流“航母”紧随政府改革之后。浙江相关企业也从积极落实国家减费政策、降低客户成本提升市场竞争力两个层面，相继出招。 “我们从以来就陆续推出多项降低费用的便利化措施，最新的一项是自年起调降外贸重箱装卸费。”宁波舟山港股份有限公司业务部副部长何海兴对涌金君说。 在穿山港区，“地中海奥尔巴尼”轮稳稳靠港，米长的巨轮旁，数台大型桥吊一字排开，将集装箱从货轮上抓起再放到如小蜜蜂般穿梭的集卡上。
就这一抓，20英尺箱元、40英尺箱元的装卸费，分别降到了元和元，降幅达20%。
这个货物吞吐量位居世界第一的东方大港，仅此一项，预计全年可为相关外贸企业和船公司减少费用约8.36亿元，国际航运巨头纷至沓来，加深联盟合作。 远不止此。 查无问题的外贸集装箱免除相关费用，仅去年就达8.87万箱，惠及客户2.4万家；拖轮费、停泊费、港口设施保安费……减免优惠的各类费用达十几项。 何海兴说：“截至年底，已累计为各类企业减少了近8亿元各类港口物流费用。” 在浙江全省，包括宁波舟山港在内，凡运往沿海港口的集卡，在十个指定收费站通行费一律打5-7折，每年又可减免货主6.8亿元运输费用。 一体、智慧的“乘法”
寿燕军的账本中，也并非都是好消息。4年间，燃料成本从每公里1.元涨到了1.元，人工费从0.元涨到0.元。
浙大紫金港校区菜鸟驿站站长
这些无法避免的成本上升，怎么减？浙江的探索是通过创新驱动发展，培育壮大新产业、新业态、新模式等发展新动能，以物流业转型升级、迈向高质量发展，有效对冲不可抗拒的成本上升。 “从企业经营角度讲，即使政府不推降本增效，企业自己也要动脑筋、想办法。”寿燕军的这番话，也道出了政府与企业的共识：减免总有降无可降的底线，更需要卯足劲在增效上做“加法”。 “除了降低公路交通运输成本外，还要积极发展公路、铁路、水运多式联运，最终实现一次托运、一次收费和一单到底，进一步提升物流效率。” 总理在部署物流降本增效时这样指出。无车承运物流、甩挂运输、多式联运等创新物流方式，正极大地提升我省的运输能力，降低物流成本。 年底，宇石物流的水运码头投入使用，公司从单一的公路运输，转变为“水陆联运”等多种运输模式，“今年前4个月，同比降低27%的物流成本”。 在穿山港区不远处，一条铁路雏形已现，预计年开通，这里将成为宁波舟山港中第三个实现海铁联运的港区。
“我们也针对海铁联运，推出了很多优惠政策，海铁联运发展迅猛，年25万标箱，年40万标箱，已经是全国第一。今年的目标是60万标箱。”何海兴说。
信息时代，数据为王，平台致胜。在浙江，越来越多的物流数据开放共享，互联网、大数据、人工智能等新技术，开始为物流这一传统产业赋能。“信息孤岛”被打破了，物流成本应声而落。 “传化年成立储运公司做物流的初心，就是为了降本增效。”传化智联高级副总裁周升学说，如今“智能物流”已成为传化主导产业之一。 在传化大厦的大屏上，实时显示智慧物流系统传化网的数据，工厂的货、路上的卡车、物流企业、公路港城市物流中心和仓储，全网调度、全网指挥、全网监控……传化打造了一个中国物流的“大脑”。 通过“物流+互联网+金融”，这个工业互联网服务平台有效整合了“小、散、弱”的物流企业。 杭州传化公路港里，多家物流企业入驻经营，整合社会车辆30多万辆，服务周边3万多家实体企业。 传化网实现了供需有效对接，车辆配货时间从平均72小时缩减到6-9小时，运输平均时间从5.6天降低到2.9天，车辆运行效率提升48%，工业企业运输平均成本下降40%。 5月21日，传化金融又发布了行业首款为商贸领域和物流企业定制的“物流钱包”，连接起收货方、发货方和物流企业，实现物流、资金流、信息流三流合一，并通过技术和金融赋能，让物流业降低成本，提高效率，并开拓更多可能性。 五年前，阿里巴巴旗下的菜鸟网络，以电商物流平台技术公司的面貌出现。 菜鸟的“互联网+”高效物流，不仅体现在工作效率是人工3倍的超级机器人仓上，体现在帮助商家库存周转率提高1/3的智慧供应链管理上，就连一张小小“快递单”也体现出菜鸟对整个行业降本增效的推动作用巨大。 “格式统一的快递单‘电子面单’，是菜鸟为行业搭建的重要基础设施。它实现了快递单信息的数据化了，让人工分单转变为智能分单，降本增效。” 菜鸟公共事务部总经理韩曦说，多家国内快递物流企业在年度财报中提到，电子面单的使用降低了成本。 如圆通的财报提及，面单成本比年降低42.81%，其中单票面单成本降低51.13%；韵达提到电子面单优化分拣流程，减少出错率，加快快递配送效率，节约A4纸60.75亿张左右。 据估算，电子面单一年为快递公司节省近13亿元。“对于合作伙伴的降本增效，进而推动整个行业的降本增效。” 抵达“最后一公里”的“加法” 社区、农村、山区、海岛……物流的“最后一公里”，也是最难到达的一公里，最关民生的一公里。这“最后一公里”怎么走成本最低、高效快捷？ 浙江大学紫金港校区里的菜鸟驿站，取寄快递的学生络绎不绝。“这两天，日包裹数在个左右。”穿着蓝色背心的站长高国强说，依托菜鸟领先的技术与系统，工作人员每人每天处理的包裹量从50-60票提升至票，效率提升%。
学校门口快递小哥“摆地摊”、学生排长队取包裹的“风景”不再，取而代之的是学生只要凭短信上的位置编码，就能迅速从驿站里的99组货架中找到自己的快递，30秒签收完毕，“双十一”也能轻松取寄包裹。
如今，覆盖多座城市的数万菜鸟驿站，通过开放、共享共建的方式，服务了超过2.6亿人，每年为节省快递派送时间超过1.2亿小时，节省成本超过1亿元。 企业在行动，政府也有作为。连续三年，浙江将投递终端建设列为省政府十方面民生实事，如今1.8万智能快件箱覆盖了浙江的大小社区，极大地方便了群众，提高了快递效率。 相比集聚度高的城市，农村覆盖面广、分布零散，物流“进村”的成本高、难度大、发展滞后。浙江着力健全农村配送网络，实施农村“快递向下”工程，鼓励快递企业在乡镇设立快递网点，目前乡镇覆盖率已经达到%。 在金华浦江，申通快递负责农村快件投递，浦江县政府对快递进村项目每年补贴万元，连补三年。 通过政府购买服务，浦江探索打通“工业品下乡、农产品进城”的双向通道，全县快递到村的行政村从原来的个，到现在的个全覆盖，村民收寄快递从原先要跑到镇上变成了家门口就能收寄。 快递进村，更是助力了当地农产品进城，快递公司驻村设点、专业预冷、专业包装等措施，将浦江葡萄寄送到全国各地甚至是海外，村民通过淘宝、微商等平台产生的快件，通过家门口的快递网络寄出。 衢州江山市通过资源整合建立了双向流通的农村物流体系，一方面将农民生活和农业生产所需的用品，源源不断地配送到农村物流直通门店，让农民群众购物无忧。 另一方面，利用货物配送返程的空车，在基本不增加自身成本的基础上同步收购猕猴桃、高山蔬菜等生鲜产品，运回仓储中心上线发售，年收购资金打多万元。 “快递向下”，生活向上，越来越多浙江农村、山区、海岛，搭上“电商快车”，助推了乡村的振兴。
（浙江新闻客户端）
义乌：抓好规划建设加快物流发展
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5月24日下午，代市长王健带领相关部门、镇街负责人，实地调研义乌市物流电商行业发展。王健指出，物流、电商发展与市场繁荣息息相关，要积极优化物流规划布局，促进物流行业集聚提升，支持和推动电商做大做强，进一步夯实开放发展、高质量发展基础，为新一轮改革开放多作贡献。 王健一行来到义东北物流园、红狮物流园、国内公路港物流中心等地，详细了解项目规划和建设情况。王健边听边看，不时插话与大家进行交流。王健强调，要坚持规划引领，合理布局，统筹推进物流仓储等配套设施建设。要全力做好项目征迁等前期工作，在确保安全施工的前提下，能快则快，抓紧推进，加快物流仓储项目建设。要切实改变物流业“小、散、乱”现象，堵疏结合，多管齐下整治，为文明城市创建助力添彩。 在义乌港、国际邮件互换局和云驿小镇，王健一行实地查看企业生产作业情况，询问快递行业发展现状。王健指出，要加快物流集聚，形成产业规模，发挥集聚效应，进一步提高物流综合服务能力。要充分利用云计算、大数据、信用管理等手段，积极拉长、延伸产业链条，服务好“最前一公里”和“最后一公里”。要加快完善物流集疏运体系，降低物流成本，拓展园区功能，促进物流挖潜增效，积极打造一批现代智慧物流示范点。 座谈会上，在听取相关部门汇报后，王健强调，新一轮改革开放赋予我们新的使命任务。站在全新的历史起点上，要积极抢抓机遇，加快改革开放再出发。商贸服务业集聚区作为义乌市重要的对外开放平台，要积极争先晋位，拉高标杆，强化招商引资、平台建设等工作，完善口岸功能，提升平台能级，更好地发挥集聚效应，助推物流、电商行业发展。相关镇街、部门要围绕目标，狠抓落实，为加快物流转型升级、打造最优发展环境提供坚强后盾。 市领导季金甫参加调研。
（义乌商报）
杭州：生产可循环使用的包装箱用租赁方式提高包装箱使用率
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拉链快递纸箱可减少胶带用量 《一幢写字楼一顿饭产生多个外卖餐盒多户的小区一个月废弃2斤快递箱》后续报道热心市民昨天大开脑洞 希望杭州打造成绿色物流城市 昨天都市快报刊登的新闻《一幢写字楼一顿饭产生多个外卖餐盒多户的小区一个月废弃2斤快递箱》，引起不少市民和网购商家的 昨天不少杭州市民表达了他们对治理物流垃圾的想法，综合起来主要有两类，一类是改革快递箱，建立绿色物流的源头；一类是加强回收，重复利用现有的快递包装，减少污染源。 网友“”说：一直在考虑，快递公司揽货时，能否统一利用硬质材质的盒子发货，然后统一回收。这样，让快递公司无缝链接，节省一部分，同时按照不同规格的制作，也能有效节约装车空间。 市民徐震寰：可以统一制作各种规格可拆装纤维塑料包装箱。由各快递公司投入循环利用，也可以通过包装公司投入，采取租赁方式使用。箱子到了客户手中，快递及时收回。凡是不能及时回收的客户将承担箱子的费用。如果产生费用，客户又不付费，任何快递公司可以拒绝发货或送货，并且将客户计入不守快递信用合同用户。 网友“培堃”：小区要结合物管部门重点整治，可指定小区内专做废品回收的人做配对工作，定期定人进行回收清理，这样二者既能合作双赢，又能保证周边环境的整洁。 市民王先生：建议在推广垃圾分类的理念下，杭州可以多开一些废品回收站。让大家在利益驱动下对废品进行回收。此外，建议将外卖餐盒根据不同生产企业进行标号，餐盒在回收清洗后，可以根据生产企业的标号进行二次回收。 生产环保快递箱企业是这么说的 网上有几家销售拉链快递纸箱的店铺，店里的客服人员告诉记者，每个售价近1元的快递纸箱，每个月出货量个。“我们最早也是生产传统快递箱起家，现在有些商家有环保意识和理念，我们就顺势推出了这种拉链快递箱。” 客服小哥告诉记者，这款拉链快递箱无需商家再缠胶带，消费者在收到包裹后，不需要任何开箱工具，轻松一拉就能开箱。“这种快递箱不仅能减少胶带的使用，还能提升回收率。从环保的角度看，我们也希望更多商家能买我们店里这种样式的快递箱。” 义乌一家包装企业曾在年短暂推出过一款环保拉链快递箱，但这种拉链快递箱的成本比同等规格的普通快递箱会贵30%左右，销量明显不及预期，在短暂的试水后走回了老路。 和物流垃圾宣战，商家、平台在行动 大量使用快递包装的网购商家是怎样做的呢？ 海南火山村创始人陈统奎的做法是，在进行同城火山村荔枝的配送时，在保证产品全程冷链的基础上，他只用可降解的纸盒做包装。 “一般，这样的纸盒包装可以一次性放30颗荔枝。”经常去日本考察的陈统奎，对当地商户环保的快递理念印象颇深。“他们基本上只用一个纸盒和泡沫箱包装产品。”而和这些外国同行相比，国内生鲜物流配送公司的普通包装材料版本是：一个纸箱、一个保温泡沫箱、两个冰袋、一个保鲜袋，不仅无法做到可降解，单是包装材料的成本就要10多块钱。 网购平台又是怎么投入到这场与物流垃圾对战的“大考”中的呢？ 年6月，菜鸟联合30多家物流合作伙伴发起了业内最大规模的联合环保行动，通过绿色包裹、绿色回收、绿色智能、绿色配送四大具体措施推动绿色物流发展。 从去年起，天猫就在建设绿色包装联盟，有很多跨国企业正在规模化地使用环保快递箱。而盒马从创办之初就建立起了一套智慧、绿色的供应链体系，减少分装，已经初步实现物流全流程零耗材。饿了么推出的“无需餐具”功能已经带动多万消费者响应，累积节省0万套一次性餐具。 今年4月，苏宁物流联合灰度环保一起发布了国内第一款冷链循环箱产品——共享快递盒生鲜版。这款采用了可折叠设计方式、满足了装载运输和循环回收上轻简需求的产品，既保证了快递服务的简洁高效，也致力于为苏宁和合作伙伴打造回收网络的能力建设。 京东则研发出了一款“专利防撕袋”，消费者可将其当手提袋重复使用。韵达快递也采购了大量可降解的塑胶袋，将原来网点与网点之间交接的编织袋换成了可多次使用的布袋。 他山之石 商品简单包装的理念在上世纪90年代就已在德国盛行。 例如德国的联邦快递，使用即撕的快递单据，并只在包装盒上打上联邦的标志，整个包装盒设计简约，节约材料而且可以循环再利用。 在包装环保材料应用方面，美国已采用秸秆加工而成的包装盒运输酒类产品，大大降低了包装废弃物对环境的污染。 在韩国，每个快递包装出售时，其价格就已包含材料收集、运输及回收处理的费用，其快递包装也往往采用可回收材料，这些材料在使用后，可直接放置在可回收材料站的塑料与纸类分区中。
（都市快报）
嘉兴工行全省首创“智慧快递”支付
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今年4月份，工行嘉兴分行成功与桐乡某快递公司合作，创新建成全省工行系统内首个“智慧快递”支付场景，成为全省首家将总行聚合 此次嘉兴“智慧快递”支付场景的建成是该行积极推进工总行互联网金融发展战略在嘉兴落地应用的有力举措，将来，该行将继续紧跟信息技术发展步伐和客户需求变化持续开展金融创新，让更多南湖之畔的企业和居民个人体验智慧金融带来的便利和增值服务。
（钱江晚报）
嘉兴秀洲区举办快递业务员技能比赛
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快件收寄、快递运单填写、禁寄物品识别与处理……近日，由嘉兴秀洲区总工会、浙江经济开发区（嘉兴现代物流园）党工委主办，王店·智慧物流小镇综合党委、王店镇总工会具体承办的秀洲区快递业务员技能比赛火力开赛。来自嘉兴市申通快递有限公司、嘉兴顺丰运输有限公司、嘉兴圆通速递有限公司、嘉兴德邦物流有限公司、百世快递嘉兴分公司等快递企业的28名选手参加比赛。
比赛现场，所有选手必须在规定时间内在指定场所完成相关业务的实际操作。本次比赛属区级一类比赛，分理论（应知）和技能操作（应会）两部分。理论考试的内容主要是快递业务知识；技能操作采取现场实地操作方式进行，项目主要包含快件收寄、快件派送、运单填写、禁限寄物品识别与处理等。经过激烈角逐，来自顺丰运输和德邦物流的两名“快递小哥”荣获本次比赛一等奖。
“举办快递行业职业技能竞赛，是发现人才、挖掘人才和培养人才的重要途径，为广大快递业务员搭建了一个开拓视野、切磋技艺、交流经验、展示职业技能和风采的平台。”秀洲区总工会相关负责人介绍，通过竞赛，既能够选拔一批爱岗敬业、高技能的专业型人才，又能够发挥比赛的辐射和带动功能，推动全行业营造尊重劳动、尊重知识、尊重人才的良好氛围，通过人才素质的不断提升，为人民群众提供更优质的快递服务，推动快递行业持续健康发展。
近年来，随着职工职业技术技能大赛的不断推行，结合秀洲全区发展的实际需要，辖区技能竞赛的覆盖面也在不断拓展。竞赛主题除了焊工、叉车等工业技能岗位外，逐步延伸到第三产业，涉及烹饪料理、物业保安、快递服务等第三产业一线服务岗位，实现了技能大赛的多层次、多方位开展，为各行各业的职工提供了技能大赛的平台，使职工的学习能力、创新能力和创业能力得到全面提升，增强了职工队伍的活力，鼓励职工在各自的岗位上建功立业。
下一步，秀洲区职工职业技术技能竞赛将继续紧贴秀洲产业结构优化的新趋势、企业技术进步的新要求，不断完善竞赛模式，拓展竞赛主题，通过技能竞赛焕发职工活力，大力弘扬“工匠精神”，为秀洲经济转型升级、高质量发展培养更多的技术人才，引导全区职工以务实的态度、实干的作风、出色的技能在各自的工作岗位上作出更大的贡献。
（嘉兴日报）
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